Classificazione dei sistemi frenanti del telaio dell'automobile

(1) In base al ruolo del sistema frenante
L'impianto frenante può essere suddiviso in impianto frenante di servizio, impianto frenante di stazionamento, impianto frenante di emergenza e impianto frenante ausiliario. L'impianto frenante utilizzato per ridurre la velocità dell'auto in movimento o addirittura per fermarla è chiamato impianto frenante di servizio; Il sistema frenante utilizzato per fermare l'auto ferma è chiamato freno di stazionamento; In caso di guasto del sistema frenante di servizio, il sistema frenante che garantisce che l'auto possa ancora decelerare o fermarsi è chiamato sistema di frenata di emergenza; Durante la guida, il sistema frenante di servizio ausiliario riduce la velocità o la mantiene stabile, ma il sistema frenante di arresto di emergenza del veicolo non può essere definito sistema frenante ausiliario. Tra i suddetti sistemi frenanti, per ogni vettura sono necessari il freno di servizio e il freno di stazionamento.
(2) Premere il freno per controllare l'energia
Il sistema frenante può essere suddiviso in sistema frenante umano, sistema frenante dinamico e sistema servofrenante. Il sistema di frenatura in cui il corpo del conducente come unica energia frenante è chiamato sistema di frenata manuale. Il sistema frenante che si basa interamente sull'energia potenziale sotto forma di pressione atmosferica o pressione idraulica convertita dalla potenza del motore è chiamato sistema frenante dinamico; I sistemi frenanti che utilizzano sia la potenza umana che quella del motore per la frenata sono chiamati sistemi servofrenanti o sistemi frenanti servoassistiti.
(3) In base alla modalità di trasmissione dell'energia di frenatura
L'impianto frenante può essere suddiviso in meccanico, idraulico, pneumatico, elettromagnetico e così via. L'impianto frenante che adotta due o più modalità di trasferimento di energia contemporaneamente è detto impianto frenante combinato.